5月20日弘盛配资，自动驾驶企业小马智行（NASDAQ：PONY）发布未经审计的2025年第一季度财报。财报显示，小马智行在保持营收增长同时，仍然没能实现盈利，但公司Robotaxi业务则继续保持高速扩张。
营收保持稳定
财报数据显示，公司第一季度的总营收为1.02亿元（1398万美元），同比增长12%。据公司透露，营收保持稳定增长源于增收和降本，以及核心业务Robotaxi的规模量产。
其中，Robotaxi业务收入是一季度营收保持同比增长的主要原因。财报数据显示，一季度Robotaxi业务收入达1230万元（173万美元），同比增长200%。
Robotaxi业务收入主要来源为两类：乘客车费收入和技术解决方案项目收入。一季度乘客车费收入增幅明显，同比增长800%。这一方面得益于小马智行在一线城市付费Robotaxi服务的拓展：目前，小马智行Robotaxi商业化运营覆盖北上广深等地，总面积超2000平方公里，几乎是美国旧金山城市面积的20倍弘盛配资，覆盖了中心城区、机场和高铁站等关键交通枢纽；另一方面得益于针对不同用户群体的精细化运营策略，一季度注册用户数量环比增长超20%。
在推动Robotaxi规模化量产同时持续降低成本。据公司介绍，搭载第七代自动驾驶系统方案的Robotaxi车型具备100%车规级零部件、自动驾驶套件总成本较前代下降70%、平台化适配设计等特点。
“通过对于推理计算效率的3倍优化，第七代Robotaxi是全球首款在车规级芯片上实现全场景全天候L4级自动驾驶的车型，这不仅延长了产品生命周期，更优化了硬件成本。”小马智行联合创始人、CTO楼天城表示，通过自研“世界模型（PonyWorld）+虚拟司机（Virtual Driver）”以及车规级硬件等的加持，小马智行显著降低了第七代平台的硬件成本，再加上自动驾驶车队运营目前已高度自动化，提升了运营效率，也降低了运营成本。
此外，公司Robotruck业务实现收入5660万元（780万美元），同比增长4.2%。
在保持营收增长同时，小马智行一季度仍然没能实现盈利弘盛配资，出现了2.71亿元（3740万美元）的净亏损。但公司表示，自动驾驶作为全新的新兴领域，其市场的培育与发展均需时间的积累。当下，整个行业正处于商业化落地的探索时期，在市场未完全成熟、商业模式未完全畅通之前，前期的投入与亏损在所难免。公司还强调，对于科技创新企业而言，研发投入是塑造技术护城河的必要手段，能够形成技术和市场壁垒。
Robotaxi车队继续扩张
Robotaxi车队未来的扩张速度是众多投资者关注的焦点。据小马智行联合创始人、CEO彭军透露，2025年是小马智行的Robotaxi量产之年，随着第七代Robotaxi的自动驾驶系统成本下降，再加上生产提速，2025年底Robotaxi车队规模将扩大到千辆。目前，小马智行正携手丰田、北汽、广汽三家车企，建立密切的战略合作关系，共同推进第七代Robotaxi前装量产。
与此同时，小马智行也在持续推进与战略合作伙伴建立联盟，为大规模商业化铺平道路。此前，小马智行已与支付宝、高德、新加坡交通运营商康福德高等达成合作。今年4月和5月，小马智行还先后与腾讯云、网约车巨头Uber达成战略合作：小马智行与腾讯云将探索在微信端内的“出行服务”入口及腾讯地图等应用内，打通小马智行Robotaxi服务，扩大用户覆盖范围；小马智行Robotaxi车队将在今年下半年接入Uber平台，合作将率先在中东落地。借助腾讯云和Uber等这样的顶级平台，小马智行将触达超十亿国内外用户。
Robotaxi全球化布局也在积极推进。今年以来，小马智行已在卢森堡取得Robotaxi测试许可，在韩国首尔江南区开启了路测，还与康福德高启动首个联合自动驾驶出行服务项目。
值得一提的是，在财报发布前的5月14日，小马智行两位联合创始人——CEO彭军、CTO楼天城已分别签署协议，自愿延长股份锁定期540天。
校对：高源弘盛配资
睿迎网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
